KBT’S INTENSE M9 FRO

今週入って急に春っぽくなってきました。今週はアップできないネタばっかだったんで
KBTさんのM9を。サイズは発注時にいろいろ迷ったんですが例え待たされてもM(笑)
意外に早く届いたけど。先週にはほぼできてたんですけどハンドルのRENTHALと
シートポストのEASTONがなかなか入ってこなかったもんで。FOX40との相性もよく
組みあがった状態で乗ってもかなりの好印象。951よりもリア周りの剛性が高いのが
分かります。またヘッドアングルとリアエンドのG3の調整を同時にすることで乗り手の
好みの方向に仕上げられるなんともレーシーなバイクです。ちょっと変更してもいいか
悪いかの判断がしやすい。

ヘッドアングルはcanecreekのアングルセットによってスタンダードの64°から+0.5°、
+1.0°に変更可能なんですが現状は64°に。65°のヒラヒラした軽快なハンドリングも
捨てがたいんですが、ベタっと寝かしやすく安定感のある64°でとりあえず。
ステムはEASTONのHAVOCのBolt-onで、45・50・55mmと変更可能。現状は
45mm。ハンドルは今週届いたばかりのRENTHALのFatbarの10mmライズ。
ストックの780mmからカットして760mmに。最初はKBTさんもこんなフラットバーみたい
なのダイジョブかね～みたいな顔してたのが乗ってたみたら「アリ」連発でした(笑)。
ちにみにただいま店頭で10mmライズと20mmライズを在庫しています。

このM9のセッティングの幅の広さを語る上での一つ、リアユニットの前マウントの固定
位置３箇所の変更で上からアンチプログレッシブ、ノーマル、プログレッシブと。
後マウントは固定位置３箇所の変更で上から8.5インチ、9.0インチ、9.5インチと。
スプリングはストックの400→350lbs/inに変更、現状は8.5インチストローク。

半分意地になってe.13のLG-1+を装着。アッパーガイドとフレームとのクリアランスが
全く無いんで多少の加工が必要です。e.13はINTENSEとの相性が悪い(笑)
チェーンリングも同社の38Tを。ペダルはPD-M985です。

ローターはXTRのSM-RT98に。そのためにハブも前後SAINTに。このローターを
ＤＨで使ってどうなのか、それを試したいっていう私のわがままです。
エンドのG3のポジションはヘッドアングル64°に合わせ、一番前のリアセンターショート
でかつＢＢ高めの位置に。ヘッドアングル65°だと一番後ろのリアセンターロングで
ＢＢ低めの位置がいいようです。ってことは64.5°だとG3のポジションは真ん中ですね。
ヘッドアングルやＢＢ位置の変更によって同時にハンドルの位置も変えたほうがよろしい
かと。特に64°だとハンドリングが65°に比べ気持ち重くなりますし、フォークの動きも
若干渋くなります。ただこのあたりもRETHALの10mmライズのFatbarによって改善
できました。あとは走ってなんぼです。