2016-03-21

フロントWギア・マニュアルチェンジはおすすめ?

え~、ブログの方はお久しぶりになります。1年ほどFACEBOOKばかりやってましたが
ネタとしてネットの検索でかかるのはやっぱりこっちだよね?と、今さら気が付いた店主
です。ブログの方もみなさんのご期待に添えるよう、頑張ります。

で、最近はまってるのは表題のフロントW。フロントシングル押しでここ5、6年やってきま
したが某所の登りで楽するためにあえて試してみることにしました。FDをまた戻すのも
なんですし、 昨年のENS富士見高原でやってる方がいた「NWリングのWギア化」です。
はい、マネしましたよ(笑)。だって楽なんだもん。
Narrow Wideリングのインナー用のPCD64のものがAbsolteBLACKから出てるんで
コレを使います。 

 
左からOVALの26T、中央上が26Tで右が28Tになります。価格は税別8,200円。
自分の場合はTROYとSB95で試したところ取付に関しては何の問題も無かったのです。
OVALではない、通常の丸の28Tで逆オフセット(内側方向)にしてつけました。

が、常連のKKT様のMACH6 CARBONだとチェーンステイにかなりボリュームがあり
28T はけっこうギリギリな寄せっぷりでした。なのでPCD64NWリングの通常の取付
方法の外にオフセットした状態でチェーンリングの歯先がチェーンステイに当たらない
ように逃がしました。この場合インナー28Tでトップギアの11Tにした時にミドルギアの
NWリングのチェーンが擦らないか微妙だったんですが0.5mmほどはクリアランスが
あったのでOKということにしました。


Wギア化によってチェーンデバイスが必要なくなった?ので外し、代わりにアンダガードの
タコないしバッシュを保険代わりに。私はBLACKSPIREのBRUISERを使ってます。
写真のKKTさんの場合は手持ちのシマノの34Tバッシュガードを。左前仕様です。 
ギアチェンジは手でやるんで多少汚れるかもしれませんが気にしない(w
逆に普段のトレイルだとほぼフロント28Tで走れちゃうことに気づいたりします。レース
じゃないんで。フロントシングルによってリアのカセットがどんどんワイドレンジになって
ます。シマノでさえXTの11-40、11-42に11-46を追加します。始めたSRAMに至って
は10-42から10-50。SRAMの上のグレードのカセットでもない限り、カセット自体はより
10Sのものに比べ重くなってます。10Sでジャイアントコグで10-40や10-42にしてる人、
11速化しないでももっとギア比を軽くしたい人におすすめです。 

そのAbsoluteBLACKですが、RACEFACEのCink Crank Arm用のOVAL
DMリングも販売しています。実はこのリングのみ、AbsoluteBALCKで唯一OVALの
ポジションを変更できます。22度単位になります。

ベーシックなポジションはクランクアームとチェーンリングに打ち込んである「・」を
合わせます。


クランクはRACEFACEのTURBINE。写真のOVAL DMリングは28Tになります。
価格は税別9,800円。

 
チェーンデバイスをつけてもいい収まり具合です。 

 

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