王滝完走してきました

今回は初の29erでの挑戦に、1×10とかフルリジットのおまけつき。エントリーされた方の中にはあきらかに29er人口が増えてたし、29erSSの方がいらしたりで。SSの人達は特に自分の中でかなりのリスペクト。けっこう速い。自分のフロントシングルなんて甘い、甘い(笑)。
前泊する予定で土曜日の営業を２時にして店閉めた後で、待ちに待った最終兵器のSCHWALBE FURIOUS FRED 29×2.00″が２時半に届くサプライズ。もう出発しようかというところでした。26erのFLUXで使っているとはいえ、29erのSWIFTでは初。セミスリックでしかもリスクの高い超軽量タイヤをいきなり実戦でつかうのには抵抗がありましたが、重量を計測してみたら338g！で今つけているRACING RALGH 29×2.25″と比較すると-240gの軽量化、これは登りにふった今回の仕様からいってつけないわけにはいかんということでその場で装着。走った感じはまあ普通(爆)。難しかったのは空気圧の設定で、RACING RALGHは1.5barでパンクしたから1.7barでしょうという風で迷いはなかったんですが、FURIOUS FREDの最低空気圧の設定が2.5bar以上となってるもんで…。29inchだし、まあ2.1barでいいんじゃねえの、でいったら案の定砂防提手前のトンネルのあたりでタイヤが横にズリズリと。スローパンク？止まって確認してみるとベコベコ。エアゲージ付きのポンプじゃなかったもんでチューブ交換後の空気入れは慎重に、かなり多めに入れときました。カチンコチンです。でも不思議なもんで、しっかりトラクションがかかる。おかげでいつもの下りで抜いて登りで抜き返すパターンから今回は全く逆。登りのガレたメインの走行ラインから外れたところを登って抜くってことを何度やれたことか。おかげで最後までモチベーションを保てました。ほんま軽くてペダルが踏みやすかった。32×36が一番軽い組み合わせでしたが、最後までいけました。反対に下りは全然ダメ。リアタイヤを全く信用してないし(笑)。後半の第２ＣＰ以降で多少はいけるというか、入れすぎた空気のおかげでリム打ちしてパンクする心配もない手応えだったもんで、自分の両腕がもつ限り攻めてみました。サスがあったらなぁ～なんて思いながらの第３ＣＰ手前の下りと最後の下り。おかげでものすごい充実感があります(笑)
タイムは８時間１５分、意外に自分なりに速かった。９時間台を予想してたもんで。メーターに残っている実走行時間が７時間４０分だったんで、パンク修理がなければ８時間きれたかも。たらればですが。ん、フルサスでエントリーした時とたいしてタイムが変わらないような気が～。
まあ、こうして完走できたのも今回パートナーに選んだSingular cyclesのSWIFTのおかげです。ハードテールでの王滝参加(過去１度)で腰が痛くならなかったことがなかったもんで、最後まで大丈夫で感動してます。肩・首は40～50kmぐらいで痛みがでましたが、60km以降余計な力みが抜けたおかげか気にならなくなりました。人によっては「クルーザー」のような乗り味とポジションと言われる29erですが、実はそのポジションのおかげで長距離走行には最も向くオフロードバイクだと痛感しました。今考えてるのは、下りのスピードアップのためのフロントサスの装着かな。
で、今回も昨年同様前泊する場所(ご実家)提供していただいたPANA近さん、途中の転倒でディレーラーハンガー曲がって変速不調になりつつも６時間切りという驚異的なタイムでの完走お疲れ様です。